Gumijasti material

1. Kaj je gumijasti material: Guma je edini material z visoko elastičnostjo

1. Opredelitev gume: Ameriško združenje za merjenje in testiranje (ASTM D1566): guma je material, ki lahko hitro obnovi svojo deformacijo pri velikih deformacijah; gumo je mogoče modificirati, modificirane gume pa ni mogoče raztopiti v organskih topilih Srednji, ampak nabrekljiv. V bistvu se nanaša na vulkanizacijo (tj. Zamreženje) gume. Vulkaniziran gumijast material ima visoko elastičnost in ima značilnosti: 18-29 ° C, vzorec, ki ga lahko dvakrat raztegnete v 1 minuti, ko odstranite zunanjo silo, pa se v 1 minuti umakne na manj kot 1,5-kratno prvotno dolžino.

2. Guma in elastomeri II. Zgodovina razvoja naravnega kavčuka, sintetičnega kavčuka in termoplastičnih elastomerov.

Uporaba gumijastih materialov: postopoma postaja četrti strateški vir po nafti, železovi rudi in barvnih kovinah!

Avtomobilske gume; transportni trakovi proizvodne linije; prenos motorja; zmanjšanje vibracij tirnice na visoki hitrosti; Tesnila za vesoljsko in vesoljsko postajo s posadko in druga tesnila; gumijasti pakirniki za zagotovitev varne proizvodnje naftnih in plinskih vrtin;

Bojna letala, rezervoarji iz gume; podmorske ploščice, ki absorbirajo zvok; potresna odpornost in ublažitev nesreč; toplotno prevodni elastomeri, odvajanje toplote mikroelektronske opreme; zanesljivost in varnost visokotehnološke opreme 3. Izzivi in ​​možne rešitve za trajnostni razvoj gumarske industrije

1. Težava z viri: Površina sajenja naravnih gumijastih dreves je omejena na tropski rak, proizvodnja pa omejena!

Širitev zasaditve naravnega kavčuka z biološkim in genskim inženiringom: 1.000 ton gume mora zasaditi 3 milijone dreves, 5.500 osebja za upravljanje in sajenje ter naložbo 1300 ameriških dolarjev / t. 2. Problem varčevanja z energijo: notranja poraba zapravlja pogonsko energijo in zapravlja 10% avtomobilskega goriva;

Zelene pnevmatike imajo nizek kotalni upor in lahko prihranijo gorivo za 2-5%; odpornost proti obrabi in mokra drsnost ostaneta nespremenjeni. Visokozmogljivi nanokompoziti iz gume so ključ do razvoja varčnih in varnih pnevmatik. Materiali za pnevmatike za pnevmatike so večplastni in večkomponentni nanokompoziti; učinkovitost varčevanja z gorivom, odpornost proti zdrsu na mokrem in odpornost proti obrabi pnevmatik so povezani s strukturo in strukturo nanokompozitov gume. Uspešnost je tesno povezana

2. Vprašanja glede recikliranja: letna poraba gume presega 7 milijonov ton; kemično zamreženo gumo je težko reciklirati in ponovno uporabiti;" onesnaženje s črno" vdre v zemljo, onesnaži okolje in zlahka povzroči požare. Recikliranje in ponovna uporaba gumijastih materialov: uporaba prototipa; piroliza goriva; gumijasti prah; nezakonito prečiščevanje tal; predelana guma (najpomembnejša metoda), 71,3%, ob upoštevanju težav pri recikliranju in nezadostnih virov. Predelana guma: recikliranje gume je uporaba fizike in kemije ali bioloških metod, postopek odpiranja tridimenzionalnega zamreženega omrežja, da se tvori obdelovalna kvazi-linearna predelana guma.

Od tradicionalne tehnologije recikliranja gume do zelene, visoko učinkovite, neprekinjene dinamične razžvepljevanja tehnologije reciklirane odpadne gume in uporabe termoplastičnih elastomerov: nizka poraba energije, visoka učinkovitost in priročno recikliranje za obdelavo kalupov. Četrtič, osnovno znanje o gumi

(1) 1. Razvrstitev: Razvrstitev po viru in uporabi: naravni kavčuk; celovite lastnosti

sintetična guma

² Splošna sintetična guma (nadomestna): sintetična guma, ki lahko delno ali v celoti nadomesti naravni kavčuk. Učinkovitost in učinek uporabe sta različna, ker pa je geografski pogoji ne omejujejo, se hitro razvija, proizvodnja in poraba pa presega proizvodnjo naravnega kavčuka stiren butadien kavčuka. (SBR, največja proizvodnja sintetične gume, pnevmatik), butadienska guma (BR, najboljša elastičnost, ujemanje), izoprenska guma (IR, sintetični naravni kavčuk, izoprenska guma cis-1,4 vsebnost strukture (92%) -97% ) ni tako visoka kot naravna guma (& gt; 98%), velike sorte posebnih gum: butilna guma (IIR, najbolje zrakotesna; modificirana, brombutilna guma), nitrilna guma (NBR, trenutno največja količina posebne sintetične gume, odpornost na olje je večja od kloroprena, na drugem mestu je polisulfid, silicij, akrilat), etilen propilenski kavčuk (EPM, EPDM, odpornost proti vročini, odpornost proti staranju, vodoodpornost je najboljša v sintezi, najmanjša gostota, izdelava avtomobilov cevi za radiatorje itd.), neopren (CR, odpornost proti vremenskim vplivom, odpornost proti ognju, odpornost na olje, kemična odpornost proti koroziji itd., največja gostota, zaviranje gorenja, odpornost na olje, lepila, najboljša vsestranskost);

Posebna sintetična guma, majhne sorte posebne gume: Sintetična guma s posebnimi lastnostmi in posebnimi nameni, ki se lahko uporablja v težkih pogojih, kot so silikonska guma, odporna proti visokim in nizkim temperaturam (SiR), akrilna guma (ACM, toplotno odporen kisik, ozon, toplotno odporno olje, drugo le za fluor, slaba hidroliza in odpornost proti mrazu, avtomobilska tesnila), fluorova guma (FKM), kloroeterska guma (CO, ECO). .

Razvrščeno po kemični strukturi: Ogljikova verižna guma: nenasičena nepolarna (naravna guma (NR), stiren butadienska guma (SBR), butadienska guma (BR), izoprenska guma (IR)); nenasičena polarna (nitril butadienska guma) guma (NBR), kloropren guma (CR)); nasičena nepolarna (etilen propilenska guma (EPM), butilna guma (IIR)); nasičena polarna (hidrogenirana nitrilna guma (HNBR)) hetero verižna guma: silicijeva guma (SiR); poliuretanska guma (PU); kloroeterska guma (CO, ECO) po metodi zamreženja: kemično zamrežena tradicionalna guma; termoplastični elastomer - guma tretje generacije glede na surovinsko obliko:

Masivna trdna guma; prašna guma; tekoča guma glede na razmerje porabe: NR je največja in predstavlja 40% celotne porabe gume; sledi SBR, ki predstavlja 40% -50% porabe sintetične gume; posebna guma predstavlja približno 1%. Ko se zahteve po zmogljivosti gumenih izdelkov povečujejo, bo količina posebne gume vedno večja.